LSLIDAR vise à étendre ses services à un plus grand nombre de clients potentiels tels que les intégrateurs de systèmes, les équipementiers automobiles, les fabricants de machines et d'équipements d'ingénierie, les consommateurs d'électronique, etc.
LSLIDAR compte sept agents à l'étranger, notamment dans des pays comme la France, le Canada, le Japon, la Corée, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni, l'Allemagne et Taïwan.
Les bureaux nationaux de LSLIDAR se trouvent à Beijing, Changchun, Jinan, Xi'an, Chengdu, Chongqing, Wuhan, Changsha et Hangzhou. Les lieux de production de LSLIDAR sont Shenzhen et Xuzhou.
L'entreprise a atteint de nouveaux sommets en 2019 lorsqu'elle a lancé un LIDAR hybride à semi-conducteurs de qualité automobile. Elle a alors été reconnue comme le centre de recherche technologique d'ingénierie LIDAR du Guangdong. L'atterrissage du projet frontal de Dongfeng Motor a fait du LSLIDAR l'un des meilleurs de son genre en Chine et dans le monde.
LSLIDAR est alors devenue la première entreprise en Chine à installer le LIDAR par lots, ce qui constitue l'une de ses réalisations les plus importantes.
La société s'est encore développée, lorsqu'elle a reçu un financement de série B de la part d'investisseurs majeurs tels que Dachen Venture Capital, Renai Capital, etc.
LSLIDAR a lancé deux de ses principaux composants, à savoir le LIDAR mécanique monoligne TOF et le LIDAR mécanique multiligne TOF.
L'usine de Shenzhen a été officiellement mise en service en 2016. De nombreuses institutions, dont le Northern Light Venture Capital, Shaanxi Auto New Energy, etc. se sont manifestées pour fournir à l'usine un financement de série A.
LSLIDAR a été établi officiellement. Avec l'investissement de Northern Light Venture Capital, LIDAR Triangulation a été lancé.
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